风雨交加夜。

电闪雷鸣时。

内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗境内德萨线，在这条路上，此时此刻有两辆车在风雨中急驰。

一辆大货车由北向南飞奔，一辆轻型货车由南向北快速前行。

雨中两辆车的灯光分外“清晰”，如同穿透了夜色。

在一处弯道，两辆车发生了交集。

由于速度极快，再加上雨中路面与轮胎的摩擦力小，大货车在转弯时发生了“甩尾”，而那辆轻型货车的左前侧则与大货车甩过来的“尾巴”发生了剧烈相撞。

“嗵”的一声，巨大的声响与暴雨倾盆的“哗哗哗”声在这一刻相映交织。

一刹那，轻型货车的灯光不见了。

一道闪电撕裂了天空，“轰隆隆”的雷声中，大滴大滴的雨点从空中砸向地面。

大货车驾驶人瞬间懵了。

短暂的失神之后，他赶紧停车。车窗在大雨中已经模糊，雨滴持续砸落，透过车窗，从片片雨丝中，大货车驾驶人看到那辆被撞的轻型货车已经严重变形，在路边“一动不动”。

心跳骤增、心中万分慌张的大货车驾驶人打开车门下了车，顶着空中的大雨跑到轻型货车旁进行察看。

看到轻型货车驾驶人“趴”在方向盘上，没有一丝动静。由于剧烈的撞击，轻型货车的前挡风玻璃已经破碎，轻型货车驾驶人上半身已经露在挡风玻璃外，驾驶人头部有大量血迹。

大货车驾驶人用手推了推轻型货车驾驶人的双肩，没有反应。

“哥们儿！哥们儿！”大货车驾驶人急促的喊着，但依然是一片寂静。

大货车驾驶人用手指探到轻型货车驾驶人的鼻子下面，试图感应对方的情况，但没有任何声息。

顿时，大货车驾驶人大脑一片空白。

雨依然如水桶倾倒般而下，雷声再次炸裂般响起，闪电如枯藤般交织辉映，不时点亮在夜空。

这样的场景让大货车驾驶人更加惊慌。

他知道自己闯下大祸了。

迟疑了一下，大货车驾驶人刻意观察了一下周围环境，发现这条路上此时前后没有其他车辆，道路两侧也没有发现监控录像设备。

雨一直在下，雨珠在掉落的过程中不时的随风而改变着落地的方向，似乎不愿看到这悲惨的一幕。

大货车驾驶人上车后，害怕与心慌占据了大脑，手不停的颤抖，眼神迟顿了几秒后，如同做了最后的决定，大货车驾驶人驾车逃离了现场。

只留下路边那辆被撞的面目全非的轻型货车“独自”在风雨中“凌乱”。

没有人知道这处弯道刚刚发生了什么，除了已经在惊吓中决定逃逸的大货车驾驶人。

心中害怕，脑海中总是挥之不去的撞击瞬间。大货车驾驶人在逃逸的路上精神恍惚，操作迟缓，再加雨势愈急，视线影响，大货车驾驶人对车辆的控制有些力不从心，就连前方出现的减速带也没有采取制动措施。

结果，大货车直接冲过了减速带，巨大的颠簸，大货车驾驶室工作台上的摆放的烟盒、矿泉水、手机、饮料等物品都掉在了驾驶室的底板上。

本在急速逃跑的大货车下意识的感觉到这样很危险，于是他看了看前方，发现前方左侧道路外有一排饭店，于是大货车驾驶人把车开到了左侧道路外的一片空地上，把掉在驾驶室底板的那些物品捡起来。停留片刻，待心中的恐慌有所缓解后，大货车驾驶人看着车窗外不减的雨势，心中再次升腾起刚刚那撞击的瞬间。

恐惧依然让大货车驾驶人难以平静。稍做停留后，他也顾不得下车查看所驾大货车是否留下撞击痕迹，便继续驾车向南逃跑。

内蒙古自治区鄂尔多斯市公安局交通管理支队准格尔旗大队纳林中队的办公营房位于109国道纳林村路口200米旁，此时是晚上21时01分，值班民警接到大队指挥中心指令，有过路驾驶人报警称：“在德萨线145公里处，路边有一辆轻型货车严重变形，轻型货车驾驶室内有一人“趴”在驾驶位置，车内再无其他人，应该是发生了交通事故，现场再无其他车辆，有可能是肇事后车辆逃逸。”

德萨线，是鄂尔多斯市准格尔旗原德胜西乡至包头萨拉齐（县城）的一条省际公路，日常大货车通行流量近2000余辆次，德萨线与109国道161公里处相接壤，属于准格尔旗交管大队纳林中队管辖。纳林中队距肇事地点约38公里。

接警后，准格尔旗交管大队纳林中队长杨军立即带领中队办案民警赶赴现场，此时的雨已渐小，但仍然淅淅沥沥滴落。

到达现场后，办案民警发现被撞的福田轻型货车已没有了模样，驾驶位置“趴”着满头是血的一个人，因车辆变形，车门难以打开，纳林中队中队长杨军又紧急联系了“119”与“120”。待“119”消防救援人员到达后经过破拆，才将轻型货车驾驶人从车内移出，最终经“120”医务人员确定驾驶人已没有生命迹象。

案件性质陡然升级，纳林中队中队长杨军立即将案情向大队长严峰、副大队长杨永斌进行了汇报。随后，严峰大队长、杨永斌副大队长带领执法办案中队中队长刘杰元赶赴现场。

查看了现场情况，根据轻型货车车身被撞痕迹，基本可以确定这是一起典型的交通肇事逃逸案件。严峰大队长要求办案民警立即展开走访调查，第一时间确定肇事时间，同时对现场进行细致勘查，通过轻型货车被撞痕迹确定逃逸车辆的颜色及类型，仔细查看现场是否有逃逸车辆的散落物，有的话要对碎片进行认真甄别，排查出有价值的线索，要尽快调取这条路进出口的收费站监控视频及周边民用监控视频，查找可疑车辆。

纳林中队长杨军与执法办案中队中队长刘杰元按照大队领导侦破思路，立即将办案民警进行分组，各负其责，各自分头行动。

此时雨势虽小，但偶尔还会有阵雨嘀嗒着落在地面。一切按步就班展开。

惊魂未定，急速飞驰的大货车驾驶人发现前方的铁架上有监控探头，再往前就是驶出德萨线必经的“昌汉不拉”收费站了，驾驶人知道收费站一定是有监控的，他犹豫了一会儿后，想掉转车头回去，但他又想到即使掉头回去，北面那个出口处也会有监控和收费站，于是大货车驾驶人决定继续向南走。

交了过路费，出了收费站，大货车驶入109国道，驾驶人一路狂飙，他想逃离那个让他至今心有余悸的肇事现场，他漫无目的，但心中总有一个想法，那就是跑，赶快跑，跑的越远越好，不要让他心中再有那种毛骨悚然的害怕。顺着109国道行驶到刘家渠岔路时，大货车驾驶人又想到，自己这趟从遥远的山东过来就是为了拉煤，现在煤也没有拉上，还不能回去，于是他想着还是去拉上煤再返回，然后就再也不回来了。于是他又从刘家渠岔路驶入壕羊线，在壕羊线行驶几十公里后又驶入西青线，再行驶几十公里后又驶出西青线朝着曹羊线方向驶去，蓸羊线方向距离他要装煤的那个煤场就已经很近了。

一路上，大货车驾驶人马不停蹄，不断的朝着后视镜看着，生怕有警车追来，行驶了近1个多小时后，大货车驾驶人心中的害怕、手中的颤抖、眼底的惊恐、走神的大脑这才略微有些缓和。

纳林中队长杨军与办案民警们查看着现场轻型货车被撞击的位置，发现上面有一点绿色的漆皮痕迹，而且轻型货车左前方还有一些“锯齿”类的划痕，“锯齿”划痕最深的位置竟然将轻型货车的车身彻底划破。这是多么大的力量，可以想象那一瞬间的撞击是多么惨烈。这些痕迹是怎么产生的呢？究竟是哪个部位会产生这样的划痕呢？

纳林中队长杨军不时的抬头看着这处肇事路段，这是一处急弯路段。杨军想象着车辆行驶在此处驾驶人会有什么样的操作。

刹车！急转！应该是这样的。

雨天！视线不良！猛然间，纳林中队长想到了大货车车斗在这样的路段，如果速度很快的话，应该会有“甩尾”现象。

“这是什么？”纳林中队长杨军正在思量时，从脚下发现了一截小“铁棍”。

拿起来仔细捏在手指上翻看，这个看起来只有4到5厘米的小“铁棍”一头为新鲜断口，另一边呈钩状，确切的说应该是一截小“铁钩”。这么小的玩意会是什么呢？纳林中队长杨军不些不解。办案民警们也围上来看着这个有些陌生的小东西。

“这个我认识，这个应该是大货车车斗下沿捆绑苫布用的铁钩，这个铁钩旁边有应该有一个用来拉紧苫布的小轮，就那种带有锯齿的小滑轮。”其中一名办案民警凭着多年处理交通事故的经验以及对大货车构造的精确认识，胸有成竹的说着。

“这就对了，那么那个‘锯齿’的划痕也可以解释清楚了。”纳林中队长杨军有些兴奋。

绿色漆皮、小铁钩、锯齿划痕，肇事地点为一处右转弯下坡路段，雨中快速行驶极易发生甩尾，以目前掌握的情况来看，极有可能是一辆绿斗子的大货车在雨天转弯时甩尾与轻型货车相撞，而且从轻型货车被撞的位置高度也可以推断出应该是一辆大货车所为。

接下来，寻找一辆绿斗子的大货车成了当下侦破最主要推进的方向。

如果肇事逃逸车辆选择“躲藏”起来，那么路边的这些岔路口就一定会留下痕迹。尤其是这么大的雨过后，路面很容易留下痕迹。

负责肇事现场周边排查的民警通过查看现场的以及附近的小岔口入口处的痕迹，都没有找到大货车留下的车辙，这也说明肇事车辆并没有从小岔路口驶入，也未掉头从原路返回，从肇事现场的痕迹来看，肇事逃逸车辆应该在肇事后继续向前方驶离，从收费站驶出后，进入了109国道。

纳林中队长杨军这下心里有了底，肇事车辆进出收费站一定会在监控视频中留下痕迹的。

排查开始进入针对性。

此时肇事的准确时间也即将确定。

纳林中队长杨军与另一组调取监控视频的民警对进出肇事现场的车辆在收费站留下的监控视频进行了细致的观看与分析。

肇事地点距离必经的昌汉不拉收费站15公里，从肇事地点正常行驶至收费站大约需要20分钟，从报警时间21时01分起算，那么肇事大货车来收费站的的时间21时20分左右，调取20时40分到21时20分收费站的过车记录，然后筛选出绿斗子的大货车，所有车辆一一电话询问，都称那个时候已经发现那个轻型货车已经被撞，排除这些车辆。然后接着再往前调取过车记录，20时到20时40分经过的车辆都称发现当时已经肇事，再往前调取，19时50分有一辆大车称过来时没有发现现场，也就是说肇事时间应该在19时30分以后。重点排查的对象就在19时30分以后至19时40分这10分钟以内过的大货车。

这10分钟里经过车辆里只有3辆大货车是绿斗子的。

一直在前行的路上。天已经很黑了，夜正在进入后半程。

终于距离曹羊线的收费站不远了，大货车驾驶人长长的舒了一口气。是的，紧张的神经终于可以放松一些了。

这时大货车驾驶人将车停在路边，下车检查了一下自己的车辆，他发现挂车的左后前轮外胎爆胎了，钢圈都变形了，而且挂车左侧本体车厢栏板中间部位有撞击痕迹，想到之前发生的交通肇事，他就想着去把车轮胎换掉，在曹羊线收费站附近，大货车驾驶人发现路边有一家修轮胎的店，但店面一片漆黑，他又下车走上近前进行了查看，并敲了敲窗户，最终确定店里没有人。

此时大货车驾驶人困意袭来，再加上紧绷的神经有所放松后，他就想着先睡一觉，明天天亮了再修轮胎吧。

大货车驾驶人把车停在路外，怀着不安的心，辗转反侧，在战战兢兢中睡着了。

到凌晨4点多，他醒了，心情极坏的他又想到了自己可能面对的后果，不自觉又想到肇事撞击那一刻的“惊悚”，然后就再也睡不着了。

满脑袋都是那辆轻型货车的影子，以及那个“无法叫醒”的驾驶人。

一想到这些，他就更是难以入睡，心中的那种恐慌再次升起。

他就想着赶紧换轮胎，然后去装煤，然后尽快驶离这个地方。

天微亮之后，他就赶忙去看昨晚上那个修理铺是否有修理工，但让他失望了，修理铺的主人还是不在。

眼看着这样的等待不是办法，于是大货车驾驶人就驾车继续前行，在经过曹羊线收费站后，驶出单行车道，来到曹羊线46公里处。

在这里，大货车驾驶人看到路边有一家“小冯修理铺”，于是他便将车开到修理铺门口。

因为修理工此时还未起床，他便等了十几分钟。

修理工起床后很快给大货车换完了轮胎，大货车驾驶人多了个“心眼”，他把换下的爆了胎的轮胎放在原来放备胎的位置，也一并带走，不留下痕迹。

之后大货车驾驶人便驾车去了准格尔旗纳日松镇装煤的地方，高星煤场！

纳林中队长杨军与执法办案中队长刘杰元通过查询，找到了这三辆大货车车主电话，并与其进行联系。

第一辆车，驾驶人称自己的大货车现在附近曹家石湾的煤场，自己的大货车没有发生过碰撞，办案民警可以到他停车的地方来查看车辆。纳林中队长杨军立即派民警前往曹家石湾进行核实。

第二辆车，当事人称他当时路过肇事现场时，就已经看到了肇事车辆。办案民警可以来他停放大货车的地方来查看车辆。纳林中队长杨军又派出一组民警前去查看。

第三辆车，为一辆挂靠公司的车，因为夜已很深，而且车辆信息留的电话还是固定电话，纳林中队长杨军几次拔打这个固定电话，都没有人接听，看来只得等天亮了这家公司上班之后再联系了。

前去查看前两辆大货车的办案民警随后传来消息，称这两辆车的车身均没有撞击痕迹，应该可排除肇事逃逸嫌疑。

那么只剩下这辆挂靠公司的大货车了。

公司固定电话无法接通的这段时间，纳林中队长又调取了连接109国道的几条道路的入口监控，一个疑点陡然出现。

与109国道连接的壕羊线入口处的刘家渠收费站出现了挂靠公司的那辆大货车，也就是办案民警一直在排查的第三辆车。

按正常行驶的习惯，驶出德萨线的大多数为空车，空车需要找煤矿或煤场装煤，而大部分的煤场与煤矿都在109国道的西面方向，也就是从德萨线“昌汉不拉”收费站驶出来后进入109国道时，大多数应该右转去往曹家石湾方向或者再往西去往东胜方向进行装煤，这是大家日常行驶的习惯，而且这样也是“经济划算”的，很少有运煤车辆会驶入109道后左转，那样去往煤场会很绕路， 而且经过的收费站也增多了不少，过路费也多了不少，纳林中队的民警们常年在这条路上查车、进村入户、走访企业，大货车行驶的这种“规律”几乎成了定式。

因此这辆大货车的反常行驶方向令办案民警十分不解，这样“另类”的行为背后一定藏着什么不可告人的秘密。

最让办案民警生疑的是，继续调取这辆大货车的行踪，发现大货车居然绕来绕去，又朝着曹羊公路的方向而去。

这就更加让办案民警觉得不可思议，他为什么要这么做呢？如此离奇的行驶线路太不合理了，即使“导航”也导不出这样的“奇葩”的行驶线路。

那么只有一种解释，那就是大货车根本就没有规划线路，而是随走随看，或者刻意为之，才能达到这个状态。

做为一名大货车驾驶人，在营运行驶过程中，巴不得能省下时间，省下路途，省下费用，这辆车如此大费周折，舍近求远，不按套路出牌，硬生生的给自己多绕出好几十公里的路程，这样的行为着实让人难以理解，那么“事出反常必有妖”，这辆大货车肯定有问题。

“看来我们得静静等待那家挂靠公司上班，然后找到第三辆大货车驾驶人的电话才能展开进一步侦破了。”纳林中队长杨军心中已经有了打算，他觉得剩下这最后一辆车应该差不多是揭开最后面纱的时刻了。

答案也许真的不远了。

接下来的就是等待，等待那个电话被人接通以后。

夜深之时，等待之中。

最难挨的就是这样的时候。

纳林中队长杨军与执法办案中队长刘杰元靠在椅子上，想稍微“眯”一会儿，但怎么也睡不着，一想到案子未破，两人心里总是感觉不踏实，那种“煎熬”他们体会过，多年来从事交通管理工作，他们每次面对这样的“大案”，都是“连轴转”，直到最后的结果。

两个人你看看我，我看看你，相视一笑。

一看表，距离天亮很快了，索性两人不睡了，每人点起一支烟，断续谈论着案情，交流着那些细节。

天亮了，大货车驾驶人驶入高星煤场等待装煤。

纳林中队长杨军则在早上8点40分左右赶紧与位于山东境内的挂靠公司联系，这一次电话通了之后很快有人接听，表明身份之后，对方也很是配合，于是大货车驾驶人的姓名和电话也顺利取得。

大货车驾驶人将车排队后，下车在高星煤场内不断踱着步，时而停下，时而眼神迷离，时而紧张的看着煤场的入口，有时候他也翻出手机，观察着手机里的“一举一动”。

这样的时刻他也焦急万分，恨不得赶紧装上煤“飞”离此地。

然而该来的终究会来。

纳林中队长杨军拔通了大货车驾驶人的电话。

大货车被突然的电话铃声“吓”了一跳，又是一阵迟疑。他还是接起了电话。

“你昨天晚上7点多至8点路过德萨线145公里处时，是否发现有车辆发生过事故？”纳林中队长杨军试探着大货车驾驶人的状态。

“我没，没看见。”大货车驾驶人有些略显生硬的说着。

“那你现在在哪里？”纳林中队长杨军乘势而上。

“我在高星煤场装煤。”大货车驾驶人顺势而答。

“你能不能加上我的微信给我发个你的具体位置？我们需要见你一面。”纳林中队长杨军接着说出了自己的“要求”。

大货车驾驶人本想拒绝，但又怕自己的拒绝引起怀疑，于是便答应下来。

顺利添加了大货车驾驶人翟某某的微信，翟某某也向纳林中队长杨军发送了他装煤的煤场位置。

于是纳林中队长杨军与执法办案中队长刘杰元带领办案民警立即赶赴高星煤场。

而大货车驾驶人翟某某则在失魂落魄中等待着办案民警的到来。他不是没想到过逃，只是他知道逃是逃不掉的，事情已经到了“给他打电话”的地步，逃已经没有用了。如果现在逃了，反而更加证明他就是“那个人”。

他想着该如何“应对”接下来的事情。

上午10时许，办案民警在位于纳日松镇内的高星煤场见到了大货车驾驶人翟某某，也见到了那辆红头绿斗子的大货车。

翟某某依然称他当时路过肇事现场时，没有发现当时有被撞的肇事车辆，他什么也不知道。

但当纳林中队长杨军对其所驾大货车进行检查时，所看到的一切都与翟某某所说的“我什么也不知道”大相径庭。

只见这辆红头绿斗子大货车马槽上有穿透损伤，有明显的撞击痕迹。挂车左侧车体中间部位有厢栏板上有新鲜的撞击刮擦痕迹。车身上的反光条有明显的撕裂缺失。

最重要的，最重要的是左后中轮上侧，捆绑苫布的固定铁钩缺一个，为新鲜的断裂痕迹。

拿出现场遗留的那个小“铁钩”，与这个断裂口比对，放在一起，两个断口完全咬合。

这已经完全说明了问题。

而翟某某的陈述内容与车体检验结果居然是两个完全不同的版本。

再次与大货车驾驶人翟某某进行核对。

翟某某依然称自己经过肇事路段时没发生交通事故，他什么也不

知道。

当问及车身为什么有新鲜的撞击痕迹时，翟某某依然坚持自己的观点，他也不知道。

看来这样还不足以让翟某某“坦诚相待”。

随后，纳林中队长杨军与翟某某所挂靠的公司联系，调取了翟某某所驾驶大货车的行驶轨迹。

当晚，19时33分后，也正是纳林中队长杨军确定的肇事时间段内。翟某某所驾大货车有过2分多钟的停留，这足以证明翟某某是停过车的，他所说的“什么也不知道”根本站不住脚。

车体痕迹、铁钩的“铁”证、行驶轨迹，一切的一切都把最终的结果指向了翟某某。所有的证据面前，翟某某所谓的“什么也不知道”显得如此的苍白无力，他的“狡辩”已经无法自圆其说。

此时此刻，慌了神的翟某某终于“藏”不住了，他长长的叹了一口气，交待了一切。

至此，案件真相大白。

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